Usine la moins chère de la Chine laminée à chaud Mme plaque à carreaux en acier au carbone en forme de larme

Nous mettons l'accent sur les progrès et introduisons de nouvelles solutions sur le marché chaque année pour l'usine la moins chère en Chine Ms Carbon laminé à chaudAcierPlaque à carreaux à carreaux en forme de larme, parce que nous restons dans cette ligne environ 10 ans. Nous avons obtenu la meilleure aide des fournisseurs en matière de qualité et de coût. Et nous avons éliminé les fournisseurs de mauvaise qualité. Désormais, de nombreuses usines OEM ont également coopéré avec nous.
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Matériau du produit

Q345(A, B, C, D, E)

Q550(D,E), Q690(D,E)

SM490(A,B,C), SM490Y(A,B)

St44-3, St52-3, St50-2 rue

E315, StE355, StE500

A572M(Gr42, 50, 60, 65)

S275(JR, JO, J2), E295, E335

S355(JR, JO, J2, K2)

43(A, B, C, D, EE)

E355(JJ, E)

E460(CC, JJ, E)

E550(JJ, E)

E690(DD, E) 08-70

20Mn-45Mn

SM400

S10C-S55C

St37-2, St37-3

40(A, B, C, D, EE)

(S)A36, (S)A283

A830(1006-1060)

S235(JR, J0, J2, K2)

C22-C45 1010-1050

Utilisation du produit

Les tôles moyennes et lourdes sont principalement utilisées dans l'ingénierie de construction, la fabrication de machines, la fabrication de conteneurs, la construction navale, la construction de ponts, etc. Elles peuvent également être utilisées pour fabriquer divers conteneurs, coques de four, plaques de four, ponts et plaques d'acier statiques automobiles, faiblement alliées. tôles d'acier, tôles de construction navale, tôles de chaudière, tôles pour appareils à pression, tôles striées, tôles pour poutres automobiles, certaines pièces de tracteurs et soudure. composants, etc. Application de tôles moyennes et lourdes : largement utilisée pour fabriquer divers conteneurs, coques de four, plaques de four, ponts et tôles d'acier statiques pour automobiles, tôles d'acier faiblement alliées, tôles d'acier pour ponts, tôles d'acier générales, tôles d'acier pour chaudières, récipients sous pression tôles d'acier, tôles d'acier à motifs, Applications spécifiques des tôles d'acier pour châssis d'automobiles, certaines pièces de tracteurs et composants soudés.

AcierPlaques pour ponts

Les tôles d'acier utilisées pour les grands ponts ferroviaires doivent résister aux charges dynamiques, aux chocs, aux vibrations, à la corrosion, etc., telles que : Q235q, Q345q, etc.

Plaque d'acier pour la construction navale

Il est utilisé pour fabriquer des coques de navires marins et fluviaux, nécessitant une résistance, une plasticité, une ténacité, des performances de pliage à froid, des performances de soudage et une résistance à la corrosion élevées. Tels que : A32, D32, A36, D36, etc. Plaque d'acier pour chaudière (plaque de chaudière) : Elle est utilisée pour fabriquer diverses chaudières et accessoires importants. Étant donné que les tôles d'acier pour chaudières fonctionnent sous haute pression à température moyenne (inférieure à 350 °C), en plus de la haute pression, elles sont également soumises aux chocs, aux charges de fatigue et à la corrosion par l'eau et les gaz. , Il est nécessaire d'assurer une certaine résistance, mais également d'avoir de bonnes propriétés de soudage et de pliage à froid, telles que : Q245R et ainsi de suite.

Plaques d'acier pour appareils à pression

Il est principalement utilisé pour la fabrication d’appareils sous pression et d’autres équipements similaires pour le pétrole, la séparation chimique des gaz ainsi que le stockage et le transport du gaz. La pression de service générale va de la pression normale à 320 kg/cm2 ou même 630 kg/cm2, et la température est comprise entre -20 et 450 °C. En plus d'une certaine résistance et d'une bonne plasticité et ténacité, la tôle d'acier pour conteneurs doit également avoir de bonnes propriétés de pliage et de soudage à froid, telles que : Q245R, Q345R, 14Cr1MoR, 15CrMoR, etc.

Acier pour châssis automobile

Fabriquer des châssis automobiles (poutres longitudinales, poutres transversales) en utilisant des tôles d'acier laminées à chaud faiblement alliées d'une épaisseur de 2,5 à 12,0 mm. En raison de la forme complexe du châssis automobile, en plus de sa haute résistance et de ses performances de pliage à froid, il nécessite également de bonnes performances d'emboutissage.

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