Plaque d'acier

C'est un acier plat qui est coulé avec de l'acier fondu et pressé après refroidissement.
Il est plat, rectangulaire et peut être directement roulé ou coupé à partir de bandes en acier larges.
La plaque en acier est divisée en fonction de l'épaisseur, la plaque en acier mince est inférieure à 4 mm (le plus mince est de 0,2 mm), la plaque d'acier moyenne d'épaisseur est de 4 à 60 mm et la plaque en acier extra-épaisse est de 60-115 mm.
Les draps en acier sont divisés en rouls à chaud et au froid en fonction du roulement.
La largeur de la plaque mince est de 500 ~ 1500 mm; La largeur de la feuille épaisse est de 600 à 3000 mm. Les feuilles sont classées par un type d'acier, y compris l'acier ordinaire, l'acier de haute qualité, l'acier en alliage, l'acier à ressort, l'acier inoxydable, l'acier à outils, l'acier à chaleur, l'acier de roulement, l'acier en silicium et la feuille de fer pure industrielle, etc.; Plaque d'émail, assiette à l'épreuve des balles, etc. Selon le revêtement de surface, il y a une feuille galvanisée, une feuille plaquée en étain, une feuille plaquée en plomb, une plaque d'acier composite en plastique, etc.
Acier structurel à faible alliage
(Également connu sous le nom d'acier à alliage faible ordinaire, HSLA)
1. Objectif
Principalement utilisé dans la fabrication de ponts, navires, véhicules, chaudières, navires à haute pression, pipelines pétrolières et gaz, grandes structures en acier, etc.
2. Exigences de performance
(1) Haute résistance: généralement sa limite d'élasticité est supérieure à 300 MPa.
(2) La ténacité élevée: l'allongement doit être de 15% à 20%, et la ténacité à impact à température ambiante est supérieure à 600 kJ / m à 800 kJ / m. Pour les grands composants soudés, une ténacité à forte fracture est également nécessaire.
(3) Bonnes performances de soudage et performances de formation à froid.
(4) Température de transition à basse épreuve à froid.
(5) Bonne résistance à la corrosion.
3. Caractéristiques des ingrédients
(1) Faible carbone: En raison des exigences élevées de ténacité, de soudabilité et de formabilité du froid, la teneur en carbone ne dépasse pas 0,20%.
(2) Ajouter des éléments d'alliage à base de manganèse.
(3) L'ajout d'éléments auxiliaires tels que le niobium, le titane ou le vanadium: une petite quantité de niobium, de titane ou de vanadium forme de beaux carbures ou carbonitrides en acier, ce qui est bénéfique pour obtenir des grains de ferrite fine et améliorer la résistance et la ténacité de l'acier.
De plus, l'ajout d'une petite quantité de cuivre (≤0,4%) et de phosphore (environ 0,1%) peut améliorer la résistance à la corrosion. L'ajout d'une petite quantité d'éléments de terres rares peut désulter et dégas, purifier l'acier et améliorer la ténacité et les performances de processus.
4. Acier de structure en alliage faible couramment utilisé
16mn est le type le plus utilisé et le plus productif d'acier à faible résistance à faible résistance dans mon pays. La structure à l'état d'utilisation est à grains fins à grains fins, et sa résistance est d'environ 20% à 30% plus élevée que celle de l'acier de structure en carbone ordinaire Q235, et sa résistance à la corrosion atmosphérique est de 20% à 38% plus élevée.
15 mnvn est l'acier le plus utilisé dans les aciers à résistance moyenne. Il a une forte résistance, une bonne ténacité, une soudabilité et une ténacité à basse température, et est largement utilisé dans la fabrication de grandes structures telles que les ponts, les chaudières et les navires.
Une fois que le niveau de résistance dépasse 500 MPa, les structures de ferrite et de perlite sont difficiles à répondre aux exigences, donc de l'acier bainitique à faible teneur en carbone est développé. L'ajout d'éléments Cr, Mo, Mn, B et d'autres éléments est bénéfique pour obtenir une structure de bainite dans des conditions de refroidissement par air, de sorte que la résistance est plus élevée, les performances de plasticité et de soudage sont également meilleures, et elle est principalement utilisée dans les chaudières à haute pression , navires à haute pression, etc.
5. Caractéristiques du traitement thermique
Ce type d'acier est généralement utilisé dans un état à chaud et refroidi par l'air et ne nécessite pas de traitement thermique spécial. La microstructure à l'état d'utilisation est généralement de la ferrite + sorbite.
Acier carburé en alliage
1. Objectif
Il est principalement utilisé dans la fabrication de vitesses de transmission dans les automobiles et les tracteurs, les arbres à cames, les épingles de piston et d'autres pièces de machine sur des moteurs à combustion interne. De telles pièces souffrent de frottements et d'usure forts pendant le travail et, en même temps, portent de grandes charges alternées, en particulier les charges d'impact.
2. Exigences de performance
(1) La couche carburisée de surface a une dureté élevée pour assurer une excellente résistance à l'usure et une résistance à la fatigue de contact, ainsi qu'une plasticité et une ténacité appropriées.
(2) Le noyau a une ténacité élevée et une résistance suffisamment élevée. Lorsque la ténacité du noyau est insuffisante, il est facile de se casser sous l'action de la charge ou de la surcharge d'impact; Lorsque la résistance est insuffisante, la couche carburée fragile est facilement brisée et décollée.
(3) Bonnes performances du processus de traitement thermique à haute température carburisée (900 ℃～ 950 ℃), les grains d'austénite ne sont pas faciles à cultiver et ont une bonne durabilité.
3. Caractéristiques des ingrédients
(1) faible carbone: la teneur en carbone est généralement de 0,10% à 0,25%, de sorte que le noyau de la pièce a une plasticité et une ténacité suffisantes.
(2) Ajouter des éléments d'alliage pour améliorer la durabilité: Cr, Ni, Mn, B, etc. sont souvent ajoutés.
(3) Ajouter des éléments qui entravent la croissance des grains d'austénite: ajoutez principalement une petite quantité d'éléments de carbure solides Ti, V, W, MO, etc. pour former des carbures en alliage stable.
4. Grade et grade en acier
20Cr à faible durabilité en alliage acier carburé. Ce type d'acier a une faible durabilité et une faible résistance au noyau.
20Crmnti Moyenne durecabilité en alliage en alliage carburé. Ce type d'acier a une durabilité élevée, une faible sensibilité de surchauffe, une couche de transition carburisée relativement uniforme et de bonnes propriétés mécaniques et technologiques.
18CR2NI4WA et 20CR2NI4A HAUTEUR ALLIAGE ALLIAGE ALLIAGE ACTEUR. Ce type d'acier contient plus d'éléments tels que Cr et Ni, a une durabilité élevée et a une bonne ténacité et une ténacité à faible température.
5. Traitement thermique et propriétés de la microstructure
Le processus de traitement thermique de l'acier carburé en alliage est généralement une trempe directe après le carburateur, puis de la température à basse température. Après traitement thermique, la structure de la couche carburisée de surface est le cimentite en alliage + la martensite tempéré + une petite quantité d'austénite conservée, et la dureté est de 60HRC ~ 62HRC. La structure centrale est liée à la durabilité de l'acier et à la taille transversale des pièces. Lorsqu'il est complètement durci, il s'agit de martensite trempé en carbone à faible teneur en carbone avec une dureté de 40HRC à 48HRC; Dans la plupart des cas, il s'agit de martensite de troptier, tempéré et d'une petite quantité de fer. Corps d'élément, la dureté est de 25HRC ~ 40HRC. La ténacité du cœur est généralement supérieure à 700 kJ / m2.
Alliage en alliage éteint et trempé
1. Objectif
L'acier éteint et trempé en alliage est largement utilisé dans la fabrication de diverses pièces importantes sur les automobiles, les tracteurs, les machines-outils et autres machines, telles que les engrenages, les arbres, les bielles, les boulons, etc.
2. Exigences de performance
La plupart des pièces éteintes et trempées portent une variété de charges de travail, la situation de contrainte est relativement complexe et des propriétés mécaniques complètes élevées sont nécessaires, c'est-à-dire une forte résistance et une bonne plasticité et de la ténacité. L'alliage éteint et trempé de l'acier nécessite également une bonne durabilité. Cependant, les conditions de contrainte de différentes parties sont différentes et les exigences de durabilité sont différentes.
3. Caractéristiques des ingrédients
(1) carbone moyen: la teneur en carbone se situe généralement entre 0,25% et 0,50%, avec 0,4% dans la majorité;
(2) Ajout d'éléments CR, MN, NI, SI, etc. Pour améliorer la durabilité: en plus d'améliorer la durabilité, ces éléments en alliage peuvent également former la ferrite en alliage et améliorer la résistance de l'acier. Par exemple, les performances de l'acier 40CR après extinction et le traitement de tempérament sont beaucoup plus élevées que celles de 45 acier;
(3) Ajouter des éléments pour empêcher le deuxième type de fragilité à température: l'alliage éteint et trempé en acier contenant du Ni, du Cr et du Mn, qui est sujette au deuxième type de fragilité à température pendant la température à haute température et le refroidissement lent. L'ajout de MO et W à l'acier peut empêcher le deuxième type de fragilité à température, et son contenu approprié est d'environ 0,15% à 0,30% MO ou 0,8% -1,2% W.
Comparaison des propriétés de 45 acier et 40cr en acier après extinction et trempage
Grade en acier et traitement thermique SECTION SECTION Taille / mm SB / MPA SS / MPA D5 /% Y /% AK / KJ / M2
45 acier 850 ℃ extinction de l'eau, 550 ℃ Température F50 700 500 15 45 700
40Cr Steel 850 ℃ Extinction d'huile, 570 ℃ Température F50 (noyau) 850 670 16 58 1000
4. Grade et grade en acier
(1) 40Cr de la dureté faible éteinte et trempée de l'acier: le diamètre critique de l'extinction d'huile de ce type d'acier est de 30 mm à 40 mm, qui est utilisé pour fabriquer des parties importantes de taille générale.
(2) 35Crmo Moyenne durecabilité L'alliage en alliage éteint et trempé: Le diamètre critique de la trempe à l'huile de ce type d'acier est de 40 mm à 60 mm. L'ajout de molybdène peut non seulement améliorer la durabilité, mais également empêcher le deuxième type de viande de température.
(3) 40Crnimo Haute durabilité en alliage en alliage éteint et trempé: Le diamètre critique de la trempe à l'huile de ce type d'acier est de 60 mm-100 mm, dont la plupart sont l'acier de chrome-nickel. L'ajout de molybdène approprié à l'acier de chrome-nickel a non seulement une bonne durabilité, mais élimine également le deuxième type de fragilité à température.
5. Traitement thermique et propriétés de la microstructure
Le traitement thermique final de l'acier éteint et trempé en alliage est la trempe et la température élevée (trempe et trempage). L'acier éteint en alliage et trempé a une durabilité élevée et l'huile est généralement utilisée. Lorsque la durabilité est particulièrement importante, elle peut même être refroidie par l'air, ce qui peut réduire les défauts de traitement thermique.
Les propriétés finales de l'acier éteint et trempé en alliage dépendent de la température de température. Généralement, la température à 500 ℃ -650 ℃ est utilisée. En choisissant la température de trempe, les propriétés requises peuvent être obtenues. Afin d'éviter le deuxième type de fragilité à tempérament, le refroidissement rapide (refroidissement par eau ou refroidissement à l'huile) après la trempe est bénéfique pour l'amélioration de la ténacité.
La microstructure de l'alliage a trempé et trempé l'acier après le traitement thermique conventionnel est de la sorbite tempérée. Pour les pièces qui nécessitent des surfaces résistantes à l'usure (telles que les engrenages et les broches), la trempe de surface de chauffage à induction et la trempe à basse température sont effectuées, et la structure de surface est de la martensite trempée. La dureté de surface peut atteindre 55HRC ~ 58HRC.
La limite d'élasticité de l'acier éteint et trempé en alliage après extinction et trempage est d'environ 800 MPa, et la ténacité à impact est de 800 kJ / m2, et la dureté du noyau peut atteindre 22HRC ~ 25HRC. Si la taille transversale est grande et non durci, les performances sont considérablement réduites.